Железная дорога на войне — это кровеносная система, и били именно по ней. Локомотивы вместе с воинскими эшелонами оказались целями сразу в пяти украинских областях: Днепропетровской, Запорожской, Полтавской, Николаевской и Одесской. Отчиталось о произошедшем Минобороны России 14 сентября. Вот так: не по складам, а по тому, что эти склады связывает в единую цепь.
Что прозвучало в официальной формулировке?
Военное ведомство заявило о продолжении систематических ударов по транспортной инфраструктуре противника. Проще говоря, разовой акцией здесь не пахнет — речь о выбранной линии поведения. Работу выполнили расчёты ударных беспилотников «Герань-4 сикер». Целью называлось сокращение логистических возможностей Вооружённых сил Украины.
Судите сами: без локомотива состав с боеприпасами останется стоять на путях. Маневровый тепловоз — не роскошь, а необходимость для любой переброски войск. Лишившись тяги, тыл теряет подвижность. Так что выбор мишеней выглядит вполне осознанным.
Стало известно, чем именно били
Опубликованные кадры запечатлели подлёты реактивных дронов и последующий контроль результата по железнодорожному транспорту. Видео здесь работает не как украшение отчёта, а как способ подтвердить сказанное. Перед наблюдателем разворачивается охота за конкретными целями. Дальше — хуже для тех, кто рассчитывал на бесперебойный подвоз.
Железнодорожное полотно, депо, локомотивные бригады — всё это звенья одной цепи снабжения. Разрывать её можно в разных точках, и удары по тяге считаются самым чувствительным местом. Восстановить вагон проще, чем заменить сгоревший тепловоз. Вот потому акцент и сделан именно на них.
Логистика на войне решает порой больше, чем численность личного состава. Танк без топлива и снарядов превращается в железный ящик, а эшелон без локомотива — в склад под открытым небом. Потому и охотятся в первую очередь на то, что обеспечивает движение. И тут главное: именно движение сейчас и пытаются остановить.
А что было за сутки до этого...
Днём ранее, 13 сентября, российское военное ведомство отчитывалось об ударах по Одессе и области. По его версии, эти площадки обеспечивали снабжение ВСУ. Среди названных объектов прозвучали логистические центры «Пальма», Raben-Ukraine и «Одесса-22». Через них, как утверждается, проходили грузы для украинских воинских формирований.
География здесь не сужается, а расширяется. Пять областей в одном отчёте — это уже не точечная история, а система. Складывается картина планомерного давления на тыловые артерии. Кому это выгодно? Ответ лежит на поверхности.
А как вы оцениваете значение ударов по локомотивам для хода боевых действий? Пишите своё мнение в комментариях — обсудим аргументы, а не лозунги. Какие регионы, по-вашему, окажутся следующими в подобных сводках?
